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2017 Vol.19, Issue 6
The review about ultra long subsea tunnel design under high water pressure

고수압 초장대 해저터널에 관한 연구

Duk-Chan Jun1
,
Ki-Lim Kim2*
,
Eui-Joon Hong3
,
Chan-Dong Kim4
,
Young-Joon Lee5
,
Cheor-Hwa Hong6
전 덕찬1
,
김 기림2*
,
홍 의준3
,
김 찬동4
,
이 영준5
,
홍 철화6
1Vice President, Yooshin Engineering Co.
2Director, Yooshin Engineering Co.
3Department Manager, Yooshin Engineering Co.
4Deputy General Manager, Yooshin Engineering Co.
5Department Manager, Yooshin Engineering Co.
6Chief (Pangyo Project Division), Gyeonggi Urban innovation Corp., ROK
1정회원, ㈜유신 부사장
2정회원, ㈜유신 이사
3비회원, ㈜유신 부장
4비회원, ㈜유신 차장
5비회원, ㈜유신 부장
6정회원, 경기도시공사 판교사업단 단장
*교신저자. *Corresponding Author. 
30 November 2017. pp. 829-843
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Abstract

Subsea tunnel needs to be built over 50 km long to connect between nations and continents. However there are only 19 tunnels longer than 5 km until recently. And there is no history of constructing and operating tunnel longer than 50 km. In Korea, subsea tunnels with a length of more than 50 km are being planned, such as Korea~ Japan, Korea~China, Honam~Jeju subsea tunnels. Because of the geographical conditions of Korea, most of these tunnels are inter-contry tunnels. So technology preemption for the subsea tunnel construction is getting more and more important. Most of these subsea tunnels are ultra-long tunnels under high water pressure conditions. So new technologies are required such as ventilation and disaster prevention of high-speed tunnels, securing of structural stability under high pressure conditions, and pressure reduction in high-speed conditions. These technologies are different from those of ground tunnels. Therefore, this paper describes the ultra-long subsea tunnel design under high water pressure of maximum 16 bars through the Honam (land) - Jeju (island) virtual subsea project. We proposed a reasonable solution to various problems such as securing structural stability in high pressure condition and ventilation disaster prevention system of ultra long-tunnel.

Keywords
Subsea tunnel
Ultra long tunnel
High water pressure

최근 국가간 대륙간의 정치․경제․문화의 통합에 따른 여객 및 물류수송의 증가로 인해 이를 수용할 수 있는 교통 시스 템 건설을 위한 필수적 요소 중 하나인 해저터널의 필요성이 대두됨에 따라 해저터널의 연장이 점차 증가되는 추세에 있 다. 하지만, 현재 연장 5 km 이상의 해저터널은 19개가 건설되어 있으나, 연장 50 km 이상의 해저터널 시공 및 운영사례 는 전무한 실정이다. 우리나라의 경우에는 한․ 중 해저터널, 한․ 일 해저터널, 호남~제주 해저터널 등 연장 50 km 이상의 해저터널이 계획 중에 있으며, 지역특성상 국가간 연결터널이 대다수로서, 해저터널 건설에 대한 기술선점의 중요성이 더욱더 크게 대두되고 있다. 이러한 해저터널은 대부분 초장대의 고수압 조건에 건설됨에 따라, 초장대 터널에서의 환기 및 방재기술, 고수압 조건에서의 구조적 안정성 확보기술, 열차고속화에 의한 공력저감기술 등 육상터널과는 다른 새로 운 개념의 건설기술들이 종합적으로 요구되나, 유로터널 등 기존사례의 기술수준 반영 시에는 과도한 건설비와 건설기 간이 소요된다. 이에, 본 논문에서는 호남~제주 구간에 대한 가상설계를 통하여 현재 설계 및 시공사례가 없는 고수압(최 대수심 160 m), 초장대(총 연장 108 km), 고속철도(설계속도 350 km) 터널의 구조적 안정성 확보, 시공 중 및 운행 시 효 율적 환기․방재 시스템 확립 등 다양한 문제점들에 대한 합리적인 해결방안을 제시하였다.

키워드
해저 터널
초장대 터널
고수압
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Information
  • Publisher :Korean Tunneling and Underground Space Association
  • Publisher(Ko) :한국터널지하공간학회
  • Journal Title :Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
  • Journal Title(Ko) :한국터널지하공간학회 논문집
  • Volume : 19
  • No :6
  • Pages :829-843
  • Received Date : 2017-06-07
  • Revised Date : 2017-09-19
  • Accepted Date : 2017-10-26
  • DOI :https://doi.org/10.9711/KTAJ.2017.19.6.829
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