Till now a lot of studies has been performed to increase the efficiency of tunnel blasting. Nevertheless there are still uncertainties of input parameter to determine the specific charge. In order to solve this problem, the rock types and the charges of 17 road tunnel sites were analyzed. As a result of these analyses an empirical formula depending on rock type and charge was developed. Through this formula rational tunnel blasting will be designed by quantitative method rather than by assumption.
Keywords
Tunnel blasting
Quantitative design
Input parameter
Rock class
Specific charge
터널발파의 효울성을 높이기 위하여 지금까지 많은 연구가 이루어져 왔다. 그러나 막상 터널발파 설계에 적용할 가장 기본이 되는 단위체적당 폭약량을 정량적으로 산정하기에는 아직 입력변수 선정이 모호하여 어려운 실정이다. 이와 같은 근본적인 문제점을 해결하기 위해 17개소의 도로터널 현장에서 암종 및 굴착패턴별 사용된 폭약량을 조사 분석하여 암종과 암반등급을 감안한 관계식을 도출하였다. 이 관계식으로 가정보다는 현장 실용성을 내포한 정량적인 터널발파 설계가 이루어 질 수 있을 것이다.
키워드
터널발파
정량적설계
입력변수
암반등급
단위체적당 폭약량
MAIN
1. 서론
2. 약량산정 이론식의 재검토
2.1 암석의 항력계수(g)
2.2 폭약의 위력계수(e)
2.3 전색계수(d)
2.4 굴착단면계수
3. 암종 및 RMR등급별 비장약량 조사
4. 결과분석 및 고찰
5. 결론
Acknowledgements
References
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