-
Keyword : 록 볼트
All : 155
-
-
2013 Vol.15, Issue 6 pp. 637-652
- Evaluation of rock load based on critical shear strain concept on tunnels
- Jung-Joo Kim, Jae-Kook Lee, Jong-Uk Kim and Han-Kyu Yoo
- 1. 서 론 NATM에서는 숏크리트 및 록볼트 등의 1차 지보재를 설치하여 터널 주변의 변위가 수렴된 이후 콘크리트라이닝을 시공하는 것이 일반적이다. 따라서 콘크리트라이닝에는 외력이 작용하지 않아 비역학적 기능을 가지는 경우가 많다(터널설계기준 해설서, 2009). 그러나 현재 국내에서는 양호한 암반의 경우를 제외하고 콘크리트라이닝이 최종적으로 지반이완하중을 지지하도록 하고 있다. 즉, 미관 및 유지관리 등의 비구조적인 기능뿐만 아니라 구조
-
-
2009 Vol.11, Issue 2 pp. 107-115
- A case study of large - long tunnel using the charging mechanization system of the bulk emulsion explosives
- Ji-Sun Yoon, Young-Min Jang and Sang-Hun Lee
- 파 발 파 발 파 발 파 발 파 굴착공법 전단면 전단면 전단면 상하분할 상하분할 굴진장(상/하) 3.5 m 3.0 m 2.0 m 1.5 m/3.0 m 1.2 m/1.2 m 숏크리트 두께 50 mm 50 mm 80 mm 12 0mm 160 mm 록볼트 (길이/횡간격) 3 m/랜덤 3 m/ m 4 m/1.5 m 4 m/1.5 m 4 m/1.5 m 각 시험막장에서 암석의 물리적 특성을 파악하기 위해 불연속면을 포함하지 않는 샘플을 채취하여 일축압축
-
-
2011 Vol.13, Issue 1 pp. 51-69
- Effect of tunneling under a bridge on pile foundation behavior mechanism
- Go-Ny Choi, Seung-Je Woo and Chung-Sik Yoo
- 어 총 244,000개의 절점과 145000개의 요소가 사용되었으며 지반 및 말뚝기초는 8절점 가감 적분 고체요소(C3D8R)를 적용하고 숏크리트 라이닝은 4절점 가감 적분 쉘요소(S4R)를 적용하였다. 일반적으로 터널 설계시 숏크리트와 록볼트가 지보재로 사용되나 지반조건이 좋은 풍화암대를 관통하여 터널이 굴착되므로 록볼트는 해석의 편의상 모델링에서 제외시켰다. 해석 대상지반은 Mohr-Coulomb 파괴규준과 Davis(1968)가 제안...
-
-
2013 Vol.15, Issue 3 pp. 201-214
- Evaluation of the performance for the reformed lattice girders
- Hak-Joon* Kim, Gyu-Jin Bae and Dong-Gyu Kim
- 1. 서 론 국내 터널에서 가장 활발히 사용되고 있는 NATM 공법은 주로 숏크리트, 록볼트 및 H형 강지보를 일차 지보재로 사용하였다. 그러나 H형 강지보가 자체중량으로 인하여 시공성이 떨어지며 숏크리트 타설시 강지보재 배면과 굴착 지반사이에 공동이 발생한다는 문제점 등으로 국내 NATM 공법 현장에서는 H형 강지보를 대체한 격자지보 사용이 급속히 증가하고 있다. 국내 격자지보 연구는 KICT (1995, 1996), Moon et al
-
-
2007 Vol.9, Issue 4 pp. 361-375
- A study on ground surface settlement due to groundwater drawdown during tunnelling
- Chung-Sik Yoo and Sun-Bin Kim
- 로 이루어진 매립토 및 충적토의 토사층이 위치하고 그 하부에는 표 2에서 제시하고 있는 암반이 위치하는 조건을 고려하였다. 지하수위는 지표(G.L -0.0 m)에 위치하는 조건으로 간주하였다. 터널 라이닝의 두께는 굴착암반의 공학적 특성에 따라 달라지나 본 검토에서는 편의상 라이닝의 두께가 20 cm인 것으로 간주하였으며 록볼트가 1.5 m간격으로 설치되도록 하였다. 또한 원거리 경계에서 지하수가 유입되어 터널시공시 지하수위가 저하되는 조건
-
-
2013 Vol.15, Issue 5 pp. 523-536
- Management and concept of the monitoring system considering the characteristics of subsea tunnels
- Eui-Seob Park, Hee-Soon Shin, Dae-Sung Cheon and Yong-Bok* Jung
- 기 때문에 시공하면서 터널을 관찰, 계측하고 이로부터 얻어진 정보를 근거하여 설계와 시공법의 타당성을 검토하고 필요에 따라 이를 변경, 수정한다. 즉, 현장계측의 결과를 설계, 시공에 적절하게 반영하면 경제적이고 합리적인 터널을 안전하게 시공할 수 있다는 것이다. 일반적으로 NATM 터널에서 실시하는 계측 목적은 다음과 같다. ⦁주변 지반의 변형 거동과 상황 파악 ⦁지보(숏크리트 두께, 록볼트의 타설 길이, 간격 등) 효과 확인 ⦁최종 복...
-
-
2006 Vol.8, Issue 2 pp. 141-149
- A Study of effective installation patterns of face bolts using 3D-FDM analysis
- Kyoung-Won* Seo, Gyu-Jin Bae, Kazuo Nishimura and Tsuyoshi Domon
- 다. 국내에서는 사용예가 드물고 국외에서 적용된 예를 분석하면 다음과 같다. 페이스볼트는 약 30년 전부터 사용되어 왔으나, 최근 새로운 재료 및 공법의 개발 등에 의해 사용실적이 급증하고 있다. 이때 페이스볼트는 전면접착식 록볼트 혹은 케이블볼트의 보강기구로써 설명되고 있다. 즉, 변형이 생기는 역방향으로 설치하여 볼트의 축력으로 지반변형을 억제하는 원리로써 설명되고 있다. 막장에서의 변형은 주로 수평방향이 우세하므로 페이스볼트에 대한 ...
-
-
2006 Vol.8, Issue 1 pp. 77-86
- Improvement of Concrete Lining Construction Method in Large Section Tunnel
- Sang-Whang Kim, Kyong-woong Ra and Sung-Yil Koh
- 1. 서론 NATM터널에서는 숏크리트 및 록볼트등 1차지보재 시공단계에서 터널주변 지반변위를 완전히 수렴시킨 후 콘크리트 라이닝을 시공하게 됨으로서, 콘크리트 라이닝이 개념상 구조적 기능을 담당하고 있지 않음에 따라 그 필요성 여부에 대한 논란이 지속되고 있다. NATM이론상 콘크리트 라이닝의 구조적 기능이 명쾌하게 정립되어 있지 않음에도 불구하고 절리가 적은 양호한 암반지반을 제외하고 콘크리트 라이닝의 필요성에 대해 대부분의 터널 기술자
Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
