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Keyword : 록 볼트
All : 155
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2003 Vol.5, Issue 3 pp. 279-289
- Standardization of tunnel supporting system in karst formation
- Sang-Hwan Kim
- (등급 I) (공동이 천단을 지나는경우) ∙공동벽면 : 숏크리트와 록볼트 설치 ∙Karst Slot : 숏크리트로 막고, 배수관 설치하여 수압영향 제거 ∙공동 교차 터널 라이닝부 : 철제거푸집 설치 후 라이닝 타설 ∙터널천단-공동바닥 사이의 굴곡부 : 채움관 설치하여 콘크리트 뒷채움 KT 2 (등급 II) (공동이 측벽을 지나는경우) ∙측벽부 공동의 폭이 작은 경우 : 숏크리트 플러그로 충전 ∙측벽부의 공동의 폭이 큰 경우 : 철제거푸집 활용
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2003 Vol.5, Issue 3 pp. 241-250
- A risk analysis for the determination of a tunnel support pattern
- Kwang-Ho You and Yeon-Jun Park
- 하였으며, 각 지보패턴 별 지보재 규격, 굴진장 및 굴착방법은 표 2에 정리된 바와 같다. 표 2에서 지보패턴 P4의 경우, lattice girder (LG)가 강지보공으로 사용되었다. 단, 수치해석의 용이성을 위해 강지보공과 라이닝은 고려되지 않았다. 한편 솟크리트는 강섬유 숏크리트로 1차 soft 숏크리트 (탄성계수=5×105tf/m2) 타설후 2차 hard 숏크리트 (탄성계수=15×105tf/m2)가 타설되는 것으로 하였다. 록볼트...
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2003 Vol.5, Issue 2 pp. 209-216
- Numerical analysis on the general requirement of permanently unsupported tunnels
- Ji-Sun Yoon and Ju-Yeol Ryu
- 1.서론 협소한 국토를 효율적으로 활용하기 위한 지하공간의 활용과 도로의 직선화, 환경보존을 위해 터널의 시공이 증가되고 있는 추세이며, 이와 같이 터널공법의 비중도 증가해 왔다. 1980년대 초 도입되어 현재까지 가장 널리 사용되고 있는 NATM은 터널의 주요 지보재로 록볼트, 숏크리트와 그 이외에 터널의 안정성에 불리한 상황이나 안전율의 증가를 위한 콘크리트 라이닝을 사용한다. 하지만, 최근에 들어서는 1970년대 초반부터 노르웨이 등
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2022 Vol.24, Issue 6 pp. 617-628
- A study on the optimization of tunnel support patterns using ANN and SVR algorithms
- Je-Kyum Lee, YangKyun Kim and Sean Seungwon Lee
- 1. 서 론 터널 건설 시 록볼트, 숏크리트, 강지보와 같은 1차 지보재와 콘크리트 라이닝으로 대표되는 2차 지보재를 사용하며, 추가적으로 필요에 따라 강관다단 그라우팅과 같은 보조공법을 사용한다. 다만, 설계 단계에서는 아직 굴착 되지 않은 터널의 암반 특성을 정확히 파악하기 힘들기 때문에 암반등급에 따라 다양한 지보재를 적절히 병용하여 지보패턴을 결정하게 된다. 지보패턴의 설계방법으로는 크게 세 가지 방식이 있는데, 첫 번째는 여러 시공
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2012 Vol.14, Issue 6 pp. 561-573
- 강우로 인한 터널내부 과다변위 사례 연구
- Nag-Young Kim, Hong-Jong Kim, Young-Seok Oh and Chang-Yong Kim
- 5304.348 121.422 4576.992 104.37 37820.84 93.688 allowable value 8232 99.274 8232 99.274 8232 99.274 - O.K N.G O.K N.G O.K O.K 터널 미굴착구간중 STA.17+564～17+604 구간에 천단부 대구경 강관보강그라우팅을 시공하고 측벽은 락볼트로 보강하는 조건상에서 안정성 검토 결과, 사면 절취전 터널 시공시 변위 및 록볼트 축력이 허용치를 만...
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2007 Vol.9, Issue 4 pp. 323-330
- A study on the longitudinal optimum separated distance of tunnel face in 2-arch tunnel
- Min-Kyu Lee, Ji-Su Jeong, Sung-Ki Lee and Seung-Ho Lee
- 하였고(Kamimura, 1997) 오야마다이리 터널의 경우 숏크리트 두께 증가와 PC록볼트를 이용한 보강을 수행하였으며, 터널 변위, 강지보재의 응력 및 숏크리트의 응력을 측정한 결과 선행터널 상반의 숏크리트 응력이 높게 나타났다(Kobayashi, 1994; 김도식 등, 2004). 2-Arch 터널의 경우 횡방향 이격거리가 없이 2개의 본선터널이 중앙벽체를 사이에 두고 굴착되며, 기존 문헌을 살펴보면 동시굴착 공법을 적용하므로써 응력...
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2008 Vol.10, Issue 2 pp. 167-175
- Applicability of the single shell tunnel in Korea from the economic evaluation
- Hak-Joon* Kim and Hyu-Seong Shin
- 에 전단력이 전달되는 구조특성을 갖게 된다. 따라서 같은 투입재료 재원으로 총 라이닝 두께를 줄일 수 있으며, 총 공사비에 크게 영향을 미치는 공기를 단축시킬 수 있는 여건을 마련할 수 있다. 국내에서도 싱글쉘 공법에 대한 관심 및 필요성이 증가하여 이 분야에 대한 연구(신휴성 등, 2006; 한국건설기술연구원, 2006)가 활발히 진행되고 있으며 싱글쉘 공법에 필요한 고강도, 고내구성의 숏크리트와 록볼트에 대한 개발(박해균 등, 2003
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2010 Vol.12, Issue 3 pp. 201-213
- Research on the support system and reinforcement range of cross passage tunnel
- Min Jung, Ki-Hwan Han, Jin-Won Park, Kyung-Min Baek and Hoon-Ki* Moon
- 적으로 0.7과 1.5로 부여함으로써 역해석의 효율성을 꾀하였다. 3.2 현장계측 피난연결통로 구간의 지반거동을 파악하기 위해 현재 시공 중인 고속도로 터널에 계측을 위한 시험위치(Test Site)를 총 3개소(대인용 피난갱 2개소, 차량용 피난갱 1개소) 선정하고 피난연결통로 굴착시 천단변위, 내공변위, 지중변위, 숏크리트 응력, 록볼트 축력을 측정하였으며, 암반등급 및 계측시기는 표 6에 나타내었으며 피난연결통로의 계측항목은 표 7에 표기
Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
