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Keyword : 록 볼트
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2010 Vol.12, Issue 5 pp. 379-387
- A case study on the optimal tunnel design based on risk analysis
- Kwang-Ho* You
- 단계로 나누어 해석을 실시하였으며, 이때 적용한 하중분담율은 굴진장을 고려하여 상부는 40% - 50% - 10%, 하부는 40% - 55% - 5%를 동일하게 적용하였다 한편, 위험도 분석에 사용될 적용 안별 공사비 원가는 숏크리트, 록볼트, 강지보재, 콘크리트라이닝, 강관다단그라우팅에 사용된 지보 재료비와 굴착비의 합으로 단위 m당 단가를 표 2에 나타내었다. 표 2로부터 지보량이 증가하는 Case 1, Case 2, Case 3의 순서
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2016 Vol.18, Issue 2 pp. 165-173
- Performance evaluation of lattice girder depending on the quality of steel
- Hyuk-Sang Jung, Young-Wan Shin, Ki-Il Song and Jong-Ho Shin
- 1. 서 론 강지보재는 NATM공법에서 숏크리트와 록볼트와 함께 터널 굴착시 막장면의 안정성을 확보하기 위한 필수적인 지보재를 말한다. 터널 시공시 강지보재는 굴착한 직후, 록볼트가 설치되기 전, 숏크리트가 경화되기 전까지 굴착된 지반의 변형을 최대로 억제하여 터널의 안정성을 확보하기 위하여 사용된다. 구체적으로 강지보재는 터널 굴착 후 지반의 이완을 최소화하며 굴착면의 초기변형을 억제 할 뿐만 아니라 숏크리트와 강지보재가 일체 거동 할 수
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2022 Vol.24, Issue 4 pp. 317-326
- Experimental study on pullout performance of structural fiber embedded in cement composites according to fineness modulus of fine aggregate
- Chang-Soon Choi, Sang-Don Lee and Ki-Il Song
- 1. 서 론 대부분의 국내 터널은 NATM (New Austrian Tunneling Method)공법에 의해 굴착되며 터널의 안정성 확보 및 내공변위를 조기에 수렴시키기 위해 록볼트와 강지보재, 숏크리트와 같은 1차 지보재를 활용하고 있다. 이 중에서도 숏크리트(shotcrete)는 낙반방지, 내압작용, 응력집중 완화, 풍화방지 및 지반아치 형성 효과를 발휘하며( 합성섬유 보강숏크리트의 성능은 섬유와 시멘트 복합체 사이 부착특성에 영향을 받
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2005 Vol.7, Issue 3 pp. 219-226
- A study on analysis of influx path and ingredient of sedimentation substance and groundwater influx quantity in downtown tunnel
- Jong-Tae* Woo
- 기도 하지만 배수시설에 퇴적되어 배수장애를 일으키고 있다. 이와 같은 현상은 토사터널로 건설된 구간에서 발생되고 있으며, 기타지역에서도 터널과 개착 박스구조물 연결부위의 방수작업이 미흡한 구간에서는 되메우기 토사 및 매몰강재의 부식된 녹물이 유입되기도 한다. 터널과 박스구조물 연결부위로 침전물이 많이 유입되는 이유는 공사중 터널 갱구입구부 안전성을 확보하기 위해 그림 1과 같이 어스앙카, 띠장, H-파일, 록볼트, 어스앙카 등을 설치하였으...
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2011 Vol.13, Issue 3 pp. 261-275
- The effect of material behavior of blasted muck on the impact force applied on a protector
- Woong-Ku Kim, Byeong-Moo Jin, Ki-Hyun Baek and Kyoung-Won Seo
- . 따라서 안정성과 경제성을 모두 확보할 수 있도록 프로텍터에 작용하는 하중을 정확하게 산정하여야 한다. 프로텍터에 작용하는 하중은 크게 정하중과 동하중으로 나눌 수 있으며 정하중에는 천공, 숏크리트 및 록볼트 타설 장비에 의한 하중과 굴착된 버력에 의한 적재하중이 있으며 발파굴착을 가정하면 동하중에는 발파 시 비산석에 의한 충격하중이 있다. 여기서 장비하중과 버력의 적재하중은 장비나 확대면적을 통해 쉽게 산정이 가능하나 충격하중은 버력의 크기
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2014 Vol.16, Issue 4 pp. 373-386
- Deformation behavior of tunnels crossing weak zone during excavation- numerical investigation
- Chungsik Yoo and Jung-Gyu Park
- 볼트가 설치되는 것이 보통이나 해석의 편의상 록볼트는 해석모델링에서 제외하였으며 아울러 연약대 통과구간에서도 상호 직접적인 비교를 위해 연약대 통과 여부에 관계없이 동일한 지보패턴을 적용되는 것으로 가정하였다. 한편, 터널은 균질한 지반을 통과하다 폭 6 m의 연약대(6.0 m)와 조우하는 조건을 고려하였다. 본 연구에서는 풍화암내지 연암 정도의 암반에 터널이 시공되는 것으로 가정하였다. 물론 터널 심도별 지반/암반의 응력-변형률-강도 특성
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2006 Vol.8, Issue 2 pp. 151-163
- Equivalent Design Parameter Determination for Effective Numerical Modeling of Pre-reinforced Zones in Tunnel
- Ki-Il Song and Gye-Chun* Cho
- 적으로 정의하고 구성방정식을 유도하여 터널의 구조해석을 수행하는 방법이다. 이러한 접근법으로는 Zienkiewicz and Pande (1977)에 의해 다층 (Multi - laminate) 모델을 이용한 수학적 복합 매질 모델을 유도하는 방법이 제시되었으며, 이후 Bernaud et al. (1995)에 의해 균질화기법을 이용하여 록볼트로 보강된 지반의 수학적 매질 모델을 유도하는 기반이 되었다. 국내에서는 이종우 (1996) 등이 이방성
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2007 Vol.9, Issue 3 pp. 241-250
- A remedy measure for large cavities of an existing tunnel
- Kwang-Ho You, Kwang-Joon Park and Chul-Soon Lim
- 의 자중은 68.0 tonf이며, 안전율은 0.8, 정점높이는 3.4 m로서 천단부에서의 쐐기파괴가 일어날 수 있음을 알 수 있었다. 그러나 측벽부나 막장부에서는 소규모 쐐기가 형성되지만 터널의 안정성에는 큰 영향을 미치지 않는다. 신설터널을 지보재(숏크리트/록볼트)로 보강 시에는 천단부의 최대가능 쐐기의 자중은 68.0 tonf 이며, 안전율이 4.7로 분석되어 쐐기파괴에 대한 터널의 안정성이 크게 증가하는 것으로 나타났다. 이상과 같은 분석
Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
